አብዛኞቹ አውቶሞተሮች ተሽከርካሪዎችን ለመሰካት የታቀዱ ታላቅ የኤሌክትሪፊኬሽን ዕቅዶችን ቢያስታውቁም፣ Honda በቅርቡ የቤንዚን ሞተሮችን ለማጥፋት በያዘው ግብ ውስጥ የሃይድሮጂን-ነዳጅ-ሴል ተሽከርካሪዎችን ማካተቱን አረጋግጠዋል። በሰሜን አሜሪካ በ2040።
የሃይድሮጂን መኪናዎች የወደፊት ዕድል አለ?
ወደፊት ሃይድሮጅን የከተማ አየር እንቅስቃሴን እንኳን ያቀጣጥላል። እንዲሁም የባትሪ፣ ድቅል እና ተሰኪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን አሰላለፍ ከማስፋፋት በተጨማሪ ሃዩንዳይ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂን ፈር ቀዳጅ እያደረገ ነው። እኛ እና አቅራቢዎቻችን በ2030 6.7 ቢሊዮን ዶላር ወጪ እና 700,000 የነዳጅ ሴል ስርዓቶችን ለማምረት አቅደናል።
የሃይድሮጂን መኪናዎች ኤሌክትሪክን ይተኩ ይሆን?
ምክንያቱም ሃይድሮጂን በተፈጥሮ ስለማይገኝ መነቀል አለበት ከዚያም በነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ መጨናነቅ አለበት። ከዚያም በነዳጅ ሴል ቁልል ውስጥ ከኦክሲጅን ጋር በመደባለቅ ኤሌክትሪክ ለመፍጠር የመኪናውን ሞተሮችን ማመንጨት አለበት። … ይህ በተወሰነ ደረጃ እውነት ነው፣ ግን በሃይድሮጂን የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ኢቪዎችን። ይተካሉ ተብሎ አይጠበቅም።
የሃይድሮጂን መኪናዎች ከኤሌክትሪክ የተሻሉ ናቸው?
ነገር ግን የሃይድሮጂን መኪኖች የሃይል ማከማቻቸውን ጥቅጥቅ ብለው ሲጭኑ ብዙውን ጊዜ ረጅም ርቀት ማግኘት ይችላሉ። አብዛኞቹ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች በአንድ ቻርጅ ከ100-200 ማይል የሚጓዙ ሲሆኑ፣ ሃይድሮጂን ግን 300 ማይል ሊደርሱ እንደሚችሉ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂዎች ይናገራሉ።
የሃይድሮጂን መኪናዎች ለምን መጥፎ ሀሳብ ይሆናሉ?
የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎች መጥፎ ቲዎሬቲካል እና ተግባራዊ ቅልጥፍና አላቸው። የሃይድሮጅን ማከማቻ ውጤታማ አይደለም፣በኃይል ፣ በድምጽ እና በክብደት። … በውጤቱም እጅግ በጣም ዘግናኝ ጥሩ-ወደ-ጎማ ቅልጥፍና አለው። ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይድሮጂን ለማግኘት ቀላል መንገዶች ከቤንዚን 'የጸዳ' አይደሉም።
