በእውነቱ፣ በምዕራባውያን ድህረ-ቃጠሎዎች ላይ ከሚታዩት የብርቱካን ፕላም በተቃራኒ፣ ሩሲያውያን በቀለም ሰማያዊ ሆነው ይታያሉ የተወጋው ነዳጅ በሙሉ ከመዝጊያው ከመውጣቱ በፊት ይቃጠላል(የኤንጂን ዲዛይን ውጤት እና ነዳጅ ወደ ሲሊንደር መሃል የሚጣልበት መንገድ): የበለጠ የተሟላ ማቃጠል አለ…
ለምንድነው የድህረ-ቃጠሎው ሰማያዊ የሆነው?
ሰማያዊው ቀለም የሚሰጠው በC-H ቦንድ መፍረስ ባህሪው EM ጨረር ነው፣C- እና H-ራዲካልስ ፈጥረው ከኦ-ራዲካልስ ጋር በማጣመር CO2 እና H2O ይፈጥራሉ። ይህ ከሙቀት መጠን የጸዳ ነው እና የአዲስ ጋዝ መጋገሪያ እሳቶች ሰማያዊ የሆነበት ምክንያት ነው።
ለምንድን ነው ከኋላ የሚቃጠሉ የእሳት ነበልባል ያላቸው?
ከኋለኛው ማቃጠያ ጀርባ ያለው ሀሳብ ነዳጅ በቀጥታ ወደ የጭስ ማውጫው ውስጥ ማስገባት እና የቀረውን ኦክሲጅን በመጠቀም ማቃጠል ነው። ይህ የጭስ ማውጫ ጋዞችን የበለጠ ያሞቃል እና ያሰፋዋል እና የጄት ሞተርን ግፊት በ50% ወይም ከዚያ በላይ ይጨምራል።
Turbofans afterburners አላቸው?
Afterburners በከፍተኛ ማለፊያ ቱርቦፋን ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ አይውሉም ነገር ግን ዝቅተኛ ማለፊያ ቱርቦፋን ወይም ቱቦጄት ሞተሮች ላይ ሊጠቀሙበት ይችላሉ። ዘመናዊ ቱርቦፋኖች አንድ ትልቅ ባለአንድ ደረጃ አድናቂ ወይም ብዙ ደረጃዎች ያሉት ትንሽ አድናቂ አላቸው።
የድህረ ማቃጠያ ተግባር ምንድነው?
የድህረ-ቃጠሎ (ወይም ዳግም ማሞቅ) በአንዳንድ የጄት ሞተሮች ላይ የሚገኝ ተጨማሪ አካል ነው፣ በአብዛኛው ወታደራዊ ሱፐርሶኒክ አውሮፕላኖች። አላማው የግፊት መጨመር ለማቅረብ ነው።ብዙውን ጊዜ ለሱፐርሶኒክ በረራ፣ ለመነሳት እና ለጦርነት ሁኔታዎች።
