ተርባይኖቹ በበመጭመቂያው ውስጥ ያሉትን ቢላዎች ለማዞር እና የመግቢያ ማራገቢያውን ከፊት ለማሽከርከር ዘንግ በተያይዘዋል። ይህ ማሽከርከር የአየር ማራገቢያውን እና መጭመቂያውን ለመንዳት ጥቅም ላይ ከሚውለው ከፍተኛ የኃይል ፍሰት የተወሰነ ኃይል ይወስዳል። በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚፈጠሩት ጋዞች በተርባይኑ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ እና ቢላዎቹን ይሽከረከራሉ።
ደጋፊውን በቱርቦፋን ሞተር ውስጥ የሚገፋው ምንድን ነው?
ዝቅተኛ-ባይፓስ ቱርቦፋን
ደጋፊው (እና የማጠናከሪያ ደረጃዎች) በዝቅተኛ ግፊት ባለው ተርባይን የሚመሩ ሲሆን ከፍተኛ ግፊት ያለው መጭመቂያ ግን የሚሰራው በ ከፍተኛ ግፊት ያለው ተርባይን።
የጄት ሞተር ምን ይጀምራል?
ኤሌትሪክ ሞተሩ ሞተሩን ለማብራት በቂ አየር በኮምፕረርተሩ እና በቃጠሎው ክፍል ውስጥ እስኪነፍስ ድረስ ዋናውን ዘንግ ያሽከረክራል። ነዳጅ መፍሰስ ይጀምራል እና ከሻማ ጋር የሚመሳሰል ተቀጣጣይ ነዳጁን ያቀጣጥላል። ከዚያም ሞተሩን እስከ የስራ ፍጥነቱ ለማሽከርከር የነዳጅ ፍሰት ይጨምራል።
የጄት ሞተር ማቃጠያ ክፍል እንዴት ነው የሚሰራው?
በመሠረታዊ የጄት ሞተር ውስጥ አየር ወደ ፊት መግቢያው ይገባል እና ይጨመቃል (እንዴት በኋላ እንመለከታለን)። ከዚያም አየሩ በግዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ይገባል ነዳጅ ወደ ውስጥ ይረጫል እና የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ይቀጣጠላል። የሚፈጠሩ ጋዞች በፍጥነት ይስፋፋሉ እና በቃጠሎ ክፍሎቹ በስተኋላ በኩል ተዳክመዋል።
የጄት ሞተር ስንት አድናቂዎች አሉት?
የጄት ሞተር የማሽከርከር ሂደት የሚጀምረው ከ2000 በላይ በሚሽከረከሩ አድናቂዎች ነው።በሚነሳበት ፍጥነት በደቂቃ ማሽከርከር። በተለምዶ፣ አንድ ሞተር በከ16 እና 34 የአየር ማራገቢያ ቢላዎች ያቀፈ ነው፣ እንደ ምቾታቸው ሁኔታ፣ ከሌሎች ነገሮች መካከል፣ በሴኮንድ 2500 ፓውንድ በአየር ላይ ይስላል።
