በንድፈ-ሀሳብ ሁለቱም ጎማዎች በክፍት ልዩነት እንዲሽከረከሩ ማድረግ ይቻላል፣ ምንም እንኳን በተግባር የማይቻል ቢሆንም። እና የቶርክ መጨመር አይደለም የሚያደርገው። ይህ እንዲሆን ሁለቱም ጎማዎች በተመሳሳይ ጊዜ መንጠቆ አለባቸው (በትክክል ላይ በቂ ትኩረት መስጠት አይችሉም)።
ሁለቱም ጎማዎች እንዲሽከረከሩ የሚያደርጋቸው ልዩነት ምንድነው?
የተለያዩ የልዩነት ዓይነቶች አሉ፡ ክፍት፣ የተቆለፈ፣ የተገደበ ሸርተቴ እና የቶርክ ቬክተር። ክፍት ልዩነት በዓይነቱ በጣም ጥንታዊ ነው, እና እያንዳንዱ የተሽከርካሪ ጎማዎች በተለያየ ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል. የተቆለፈ ልዩነት ሁለቱም መንኮራኩሮች በአንድ አክሰል ላይ በተመሳሳይ ፍጥነት እንደሚሽከረከሩ ያረጋግጣል።
የቃጠሎ ሳደርግ አንድ ጎማ ብቻ የሚሽከረከረው ለምንድን ነው?
የተመዘገበ። ኤልኤስዲ በማይኖርበት ጊዜ የሚሆነው ይህ ነው፣ በዋነኛነት ከሌለህ፣ የ ሞተሩ አብዛኛው ምርት በትንሹ የመቋቋም አቅም ወዳለው ጎማ ውስጥ ያደርገዋል ስለዚህ አንድ መንኮራኩር እንዲሽከረከር ያደርጋል፣ ሌላኛው ደግሞ እንዳይሽከረከር ያደርጋል።
ክፍት ልዩነት አንድ ዊል ድራይቭ ነው?
አብዛኛዎቹ የማምረቻ መኪኖች ክፍት ልዩነት አላቸው፣ይህም ማለት ሃይል አነስተኛውን የመቋቋም መንገድ ሊወስድ ይችላል። ይህ በማእዘኑ ጊዜ የውስጥ ተሽከርካሪው በፍጥነት እንዲዞር ያደርገዋል, ይህም መኪናው እንዲዞር ይረዳል. … እንዲህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የፊት ወይም የኋላ ተሽከርካሪ የሚነዱ መኪኖችን በክፍት ልዩነት በብቃት አንድ ጎማ እንዲነዱ ያደርጋል።
ክፍት ዲፍ እንዴት ይሰራል?
ክፍት ልዩነትሁልጊዜ እኩል መጠን ያለው ሃይል ወደ ሁለቱም ጎማዎች ያስተላልፋል። ነገር ግን አንዱ መንኮራኩር ከሌላው መንኮራኩር ያነሰ ሃይል የሚፈልግ ከሆነ ለምሳሌ አንዱ መንኮራኩር በደረቅ ንጣፍ ላይ ሌላው ደግሞ በጭቃ ትከሻ ላይ ከሆነ ጎማውን በጭቃው ውስጥ ለማዞር የሚወስደው ተሽከርካሪ ጎማው ላይ ከመሽከርከር ያነሰ ሃይል ይጠይቃል። ንጣፍ።
